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中国车企代替国足踢入巴西 战绩如何引关注

时间:2016-08-12 16:57 来源:振威出展部公众号 作者:zhangmengjia 点击:

由中车长春轨道客车股份有限公司制造的巴西里约地铁4号线列车,日前正式投入运营。巴西代总统特梅尔与国际奥委会主席巴赫成为第一批乘客,并为地铁列车举行揭幕式。8月6日,举世瞩目的第三十一届奥林匹克夏季运动会将在里约拉开大幕,也开启了中国轨道交通装备在境外服务奥运会的先河。

然而这并不是中国列车首次为巴西举办的大型赛事服务,早在2014年世界杯期间,由中国提供的电动车组就曾为无数观众带去了便捷的观赛体验。那么中国标杆车企为何纷纷投资于巴西,巴西到底有何魅力呢?

规模庞大的经济体,未来容量不可小觑

巴西国土、人口、经济规模庞大,国内生产总值位居南美洲第一,是世界第七大经济体和金砖国家之一,这就决定了它汽车市场的繁荣及未来容量。2016年7月,巴西轿车和轻型商用车销售量为17.47万辆,环比增长5.03%。而且据IHS(Globalinsight)咨询公司分析预测,巴西汽车年平均增长率3.9%左右,到2017年,汽车市场需求将达到489万辆,仅次于中美跃居第三大汽车销售市场。

本土汽车品牌较弱,外资车企商机巨大

巴西作为一个民族大熔炉,有着世界各地种族的移民,具有很强的民族包容性,这种包容性就决定了巴西市场的另一个特点,由于本国汽车品牌较弱,所以外资车企谁来都可以,只要你遵守他们的产业政策,依法缴纳税收扩大就业就可以,不存在保护民族汽车工业的问题,这对我们中国车企是很好的优势。

从2009年起,奇瑞、吉利、力帆、海马、福田、比亚迪、江淮等品牌就相继打入巴西市场,凭着优良的性价比,一路攻城拔寨,取得非常不错的成绩。以奇瑞为代表的中系汽车,2011年在巴西的销量达到6万多辆,市场占有率达到2%左右,成为当年巴西市场的黑马!

扎根巴西市场,必须走本地化道路

本地化是目前已进入巴西市场的中资汽车品牌的主攻方向。江淮通过与巴西总代理合作的方式在巴西设厂,福田汽车集团投资建设的工厂也已经正式生产。吉利、力帆等则在巴西的邻国乌拉圭设厂,借助巴西、乌拉圭同为“南方共同市场”成员的优势,将产品打入巴西市场。力帆南美项目总经理黄震表示,2012年力帆就在乌拉圭建立了研发团队,并着力推进生产线更新等技术改造项目。

随着中国汽车企业在巴西纷纷建厂,相信中国汽车品牌在巴西市场展现辉煌的日子已不遥远,而且中国汽车品牌在巴西市场站稳脚跟也将是中国汽车进入全球市场实现品牌国际化的一个重要标志。

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